Πώς να λύσετε το πρόβλημα ότι ο μετατροπέας της μηχανής φυσήματος φιλμ συχνά πηδάει
Στη βιομηχανία παραγωγής και επεξεργασίας πλαστικών, η εφαρμογή της μηχανής εμφύσησης φιλμ είναι πολύ ευρεία και πρακτική, πιστεύω ότι πολλοί φίλοι μπορεί να αντιμετωπίσουν αυτήν την κατάσταση, την οποία ο μετατροπέας συχνότητας συχνά εκτοξεύεται, ο κινητήρας και ο μετατροπέας συχνότητας δεν είναι πρόβλημα, ποιο είναι το πρόβλημα, ας καταλάβουμε μαζί.
Στην πραγματικότητα, ο κύριος λόγος για τον οποίο ο μετατροπέας συχνά πηδά είναι η χαμηλή συχνότητα, η κακή απαγωγή θερμότητας, η θέρμανση του κινητήρα και η ανεπαρκής απαγωγή θερμότητας όταν η λεπίδα ανέμου του γενικού κινητήρα είναι χαμηλής συχνότητας. Η θερμοκρασία θέρμανσης δεν είναι αρκετή για να υπερφορτώσει το πορτμπαγκάζ, με αποτέλεσμα ο μετατροπέας να πηδήξει ή να κάψει τον κινητήρα. Η ακατάλληλη προσαρμογή των παραμέτρων του μετατροπέα συχνότητας θα πηδήξει επίσης, το επίκεντρο της βελτίωσης είναι η επιλογή του κινητήρα και του μετατροπέα συχνότητας, το ακριβό δεν είναι το καλύτερο, το σημαντικό είναι ότι ο κινητήρας και ο μετατροπέας συχνότητας πρέπει να είναι σιωπηρός.
1 Επιλογή κινητήρα
Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να επιλέξετε την ισχύ του κινητήρα σύμφωνα με τη μέση ισχύ και τη μέγιστη ισχύ που απαιτείται από την κίνηση του φορτίου, η οποία μετατρέπεται στην πλευρά του άξονα του κινητήρα (μπορεί να υπάρχουν μειωτήρες, τροχαλίες και άλλες συσκευές επιβράδυνσης) και εξετάστε επίσης την ικανότητα υπερφόρτωσης του κινητήρα. Οι γενικοί κατασκευαστές κινητήρων μπορούν να παρέχουν τη χαρακτηριστική καμπύλη ροπής του κινητήρα, τα χαρακτηριστικά του κινητήρα θα αλλάξουν σε διαφορετικές θερμοκρασίες, μπορείτε να ανατρέξετε στο εγχειρίδιο που παρέχεται από τον κατασκευαστή.
Συμβουλές: Κατά την επιλογή της συνεγκατάστασης, θα πρέπει πρώτα να επιλέγεται ο κινητήρας και μετά να επιλέγεται ο μετατροπέας ανάλογα με τον κινητήρα, γιατί ο τελικός σκοπός του ελέγχου δεν είναι ο μετατροπέας ούτε ο κινητήρας, αλλά η ικανότητα μηχανικού φορτίου.
2. Επιλογή μετατροπέα
Πρώτον, η επιλογή βασίζεται στο ρεύμα. Για συνηθισμένα φορτία, ο αντίστοιχος μετατροπέας συχνότητας επιλέγεται σύμφωνα με το ονομαστικό ρεύμα του κινητήρα, δηλαδή το ονομαστικό ρεύμα του μετατροπέα συχνότητας (δηλαδή το μέγιστο συνεχές ρεύμα εργασίας στο συμβατικό περιβάλλον) είναι μεγαλύτερο από το ονομαστικό ρεύμα του ο κινητήρας. Ωστόσο, θα πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη ορισμένες ειδικές περιπτώσεις, επομένως ο μετατροπέας πρέπει επίσης να μπορεί να παρέχει μια σύντομη περίοδο υπερφόρτωσης ρεύματος.
(Σημείωση: Το ρεύμα του κινητήρα καθορίζεται από το μηχανικό φορτίο)
Ο μετατροπέας έχει μια καμπύλη ρεύματος υπερφόρτωσης, η οποία είναι μια αντίστροφη καμπύλη χρόνου, υποδεικνύοντας τη σχέση καμπύλης μεταξύ ρεύματος υπερφόρτωσης και χρόνου. Οι κατασκευαστές μετατροπέων συχνά υποδεικνύουν ότι η χωρητικότητα υπερφόρτωσης μπορεί να φτάσει το 150% ονομαστικό ρεύμα για 2 δευτερόλεπτα και το 180% ονομαστικό ρεύμα για 2 δευτερόλεπτα, που είναι στην πραγματικότητα μια καμπύλη. Πράγματι, εφόσον η καμπύλη ρεύματος του κινητήρα βρίσκεται εντός του εύρους της καμπύλης ρεύματος υπερφόρτωσης του μετατροπέα, γενικά δεν υπάρχει πρόβλημα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μερικές φορές η ισχύς του μετατροπέα είναι μεγαλύτερη από την ισχύ του κινητήρα 1 ή 2 (όπως εφαρμογές ανύψωσης), αλλά μερικές φορές ο μετατροπέας χαμηλής ισχύος μπορεί να κινήσει κινητήρες υψηλής ισχύος (όπως ιμάντες μεταφοράς).
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι σε ορισμένες ειδικές συνθήκες, όπως μεγάλο υψόμετρο, υψηλή θερμοκρασία περιβάλλοντος (όπως μεγαλύτερη από 50 μοίρες μικρότερη από 60 μοίρες), λειτουργία εγκατάστασης δίπλα-δίπλα (ορισμένοι μετατροπείς που είναι εγκατεστημένοι δίπλα-δίπλα δεν μειώνουν χωρητικότητα, ορισμένοι να μειώσουν τη χωρητικότητα, σύμφωνα με την απόφαση σχεδιασμού του μετατροπέα), αλλά πρέπει επίσης να εξετάσουν τη μείωση της χωρητικότητας του μετατροπέα. Αυτή η πτυχή των μετατροπέων δεδομένων μπορούν να παρέχουν οι κατασκευαστές.
Συμπέρασμα: Η ονομαστική ισχύς του μετατροπέα μπορεί να είναι μεγαλύτερη από την ισχύ του κινητήρα, αλλά και μικρότερη από την ισχύ του κινητήρα, στην πραγματικότητα, η επιλογή του μετατροπέα καθορίζεται επίσης από την ικανότητα μηχανικού φορτίου.
